Netzunabhängige Synchronsteuerung – Akkubetrieb für Hubsäulen und Elektrozylinder
Mit einer Akku-Variante ergänzen wir unser erfolgreiches Produktprogramm der MultiControl II-Steuerungen um eine kompakte kabellose Version. Das Besondere: Die neue MultiControl II duo accu besitzt einen eigens konzipierten Akkuadapter zur Aufnahme standardisierter Akkus namhafter Hersteller. Anwender können damit im Optimalfall ihre vorhandenen Akkusysteme zum Aufladen der Steuerung nutzen.
Die MultiControl II duo accu ist ideal für die Realisierung mobiler Systeme im Bereich Intralogistik und Montagearbeitsplätze. Höhenverstellbare und/oder kippbare Werkstattwagen, Hebevorrichtungen und Arbeitstische lassen sich problemlos von einer Fertigungsstation zur nächsten bewegen, dort jeweils ergonomisch an die Größe des Werkers anpassen und in die optimale Arbeitsposition bringen. Eine Begrenzung der Reichweite durch Kabel und die damit verbundenen Stolperfallen gehören der Vergangenheit an.
- Produktvorteile MultiControl II duo accu
- Einsatzbereit – keine festen Pausenzeiten aufgrund der dynamischen Einschaltdauerberechnung
- Sicher – serienmäßige Einschaltdauer-, Überstrom- und Temperaturüberwachung als Überlastschutz
- Einfach – intuitive Bedienung über Handschalter mit grafikfähigem Display
- Flexibel – akkubetriebene Lösung ermöglichen ortsunabhängige Ergonomie
- Leistungsstark – bis zu 150 Doppelhübe mit einer Akkuladung
- Effizient – Standby-Zeit von bis zu 15 Tagen
- Kompatibel – vollständig kompatibel zum BLOCAN-Produktportfolio
- Erweiterbar – synchrones Verfahren von bis zu 16 Antrieben
- Anpassbar – besondere Anwendungen werden von uns Premium Customized für Sie realisiert
MulitControl II duo DC – Schaltschrankintegration oder Verstellaufgaben im Fahrzeugbau einfach gelöst
Die MultiControl II duo DC eignet sich aufgrund der direkten Spannungsversorgung von 24 Volt und der geringen Abmaße optimal für Anwendungen in der Industrie oder im Fahrzeugbau. Hierbei kann neben den eigentlichen Handschaltern auch ein I/O-Interface als Bedienschnittstelle angeschlossen werden. Mithilfe dieses I/O-Interface stehen 16 digitale Ein- und Ausgänge zur Ansteuerung bereit. Zustandsmeldungen, Memorypositionen und eine Encodernachbildung lassen sich mittels der Standardfunktionen in wenigen Handgriffen realisieren. Besonders in Kombination mit den Hubsäulen und Elektrozylindern lassen sich somit vielfältige Anforderungen bereits mit Standardkomponenten realisieren.
Über eine optional erhältliche Hutschienenadaption lässt sich die MultiControl-Steuerung einfach und zeitsparend in einen Schaltschrank integrieren.
Kompletter Funktionsumfang auch mit Akkubetrieb
Die akkubetriebene Version der Synchronsteuerung verfügt über den gleichen Funktionsumfang wie die kabelgebundenen Modelle. Wie diese lässt sich auch die MultiControl II duo accu zu größeren Systemen mit bis zu acht Steuerungen bzw. 16 Antrieben kombinieren und gestattet damit die Umsetzung komplexer mobiler Systeme bzw. besonders leistungsstarker Anforderungen. Bei größeren Systemen überwacht die Mastersteuerung kontinuierlich den Akkuladezustand der einzelnen Steuerungen. Entladene Akkus können damit direkt und ohne langes Suchen identifiziert werden.
Wie die kabelgebundenen Version der MultiControl II duo ist auch die neue Steuerung in einer Basic- und einer Premiumversion mit zusätzlichen Softwarefunktionen erhältlich.
Die Bedienung der MultiControl II duo accu erfolgt intuitiv über einen Handschalter mit grafikfähigem Design. Der Standby-Verbrauch des energieeffizienten Gesamtsystems aus Steuerung und Handschalter beträgt weniger als ein Watt. Zur Anbindung an übergeordnete Steuerungsebenen verfügt die kabellose Steuerung über die serielle Schnittstelle RS-485 und das standardisierte Modbus RTU Protokoll. Eine serienmäßige Überwachung von Einschaltdauer, Überstrom und Temperatur schützt sie vor Überlastung.
Umfangreiches Zubehör für noch mehr Komfort
Zum Zubehör der kabellosen Steuerung gehört neben der RKX-Software mit ihrer Vielzahl von Interaktionsmöglichkeiten und Funktionen auch ein I/O-Interface zur Ansteuerung der MultiControl II duo accu über digitale Ein- und Ausgänge einer SPS. Außerdem erhältlich sind verschiedene Kabel zur Vernetzung von Akku und Steuerung sowie mehrerer Steuerungen untereinander, Handschalter mit zwei oder sechs Funktionstasten und eine Handschalterschublade sowie ein Fußschalter mit zwei Funktionstasten und das passende Adapterkabel.
SPP – Smart Product Protection (integrierte Kollisionserkennung)
Die MultiControl II - Steuerungseinheit in der Premiumvariante enthält die von der RK Rose+Krieger GmbH eigens entwickelte SPP-Technologie. Diese Technologie sorgt für eine deutliche Reduzierung des Risikos von Produktschäden in der Kundenapplikation. Der Schutz bezieht sich dabei nicht nur auf die angeschlossenen Antriebe, sondern auch auf die komplette Anschlusskonstruktion.
Bei der Höhenverstellung von bspw. Tischen oder Maschinengestellen besteht durch das Anheben und Absenken einer Last, eine latente Gefahr von Kollisionen. Diese Kollisionen können im Eintrittsfall zu Schäden an Antrieben (Verringerung der Lebensdauer, evtl. vollständiger Defekt) aber auch an der Anschlusskonstruktion oder Hindernissen führen.
SPP ist eine softwarebasierte Lösung zur Kollisionserkennung. Ein wesentlicher Vorteil ist, dass die Technologie vollständig in der Steuerung integriert ist. Somit ist es nicht notwendig, die Kundenapplikation mit einer zusätzlichen externen Sensorik auszustatten.
Eine weitere Besonderheit besteht darin, die Empfindlichkeit des Systems (Auslösekraft bei der Detektion einer Kollision) kundenseitig und spezifisch auf die Applikation anpassen zu können. Folgend sind noch einmal die wesentlichen Vorteile der integrierten Kollisionserkennung zusammengefasst.
Relative und absolute Positionierung
Neben der integrierten Kollisionserkennung (SPP) weist die Premium-Variante zwei weitere Funktionen auf, welche die Art der Positionierung des Antriebes betreffen.
Neben dem Anfahren von zuvor eingespeicherten Memorypositionen, ist es nun ebenfalls möglich, eine relative bzw. eine absolute Positionierung durchzuführen. Unter der ersten Variante wird eine Positionierung relativ zur aktuellen Position der Hubsäule verstanden. So kann über das Bedienelement ein definierter Wert (z.B. 30% oder 30 mm) vorgegeben werden, um den der Antrieb weiter ein- oder ausfährt.
Bei der absoluten Positionierung bezieht man sich hingegen auf den kompletten Maßstab des Verstellbereiches. Somit ist es wiederum über das Bedienelement möglich, den Antrieb auf eine zuvor definierte Position präzise anzufahren. Diese Funktion kann bspw. bei Anwendungen von großer Bedeutung sein, in denen Bauteile vermessen werden.
Immer der richtige Kontakt
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