Antriebsgruppenmanagement (AGM)
Die Premium-Variante der MultiControl II zeigt ihr Können überall dort, wo unterschiedliche Arbeits-, Monitor und Bedienebenen mithilfe verschiedener Hubsäulentypen separat, parallel oder synchron verfahren werden müssen. Bislang benötigte jeder Antriebstyp eine separate Steuerung. Anders mit der MultiControl II: dank eines entsprechend programmierten Antriebsgruppenmanagements erkennt sie die unterschiedlichen Antriebstypen selbständig. Das ist praktisch, platzsparend, kostengünstig.
Die eigens von RK Rose+Krieger entwickelte Funktion ermöglicht die freie Konfiguration von verschiedenen Antriebsgruppen (2+2, 2+1, 1+2 und 1+1). Hierbei können bis zu zwei verschiedene Antriebstypen (z.B. RK Slimlift und Multilift II) miteinander kombiniert und einzeln, parallel oder synchron zueinander verfahren werden.
Einbaulage
Die für die ordnungsgemäße Funktion der Hubsäule bzw. des Elektrozylinders ist unter Umständen eine definierte räumliche Orientierung (senkrecht, waagrecht, beliebig) notwendig. Die vorgeschriebenen Einbaupositionen sind in den Montageanleitungen beschrieben und entsprechend zu beachten: Link zu den technischen Anleitungen
Einbaumaß
Diese Maßangabe definiert die für den jeweiligen Ántrieb gegebene Einbaulänge. Einbaulänge = Grundlänge + Hub.
Einschaltdauer (max)
Diese technische Größe definiert die maximale Zeitspanne, über die eine Hubsäule oder Elektrozylinder ohne Unterbrechung betrieben werden kann. Im Anschluss an den Betrieb ist eine ebenfalls vorgegebene Pausenzeit einzuhalten. Beide Werte werden in der Angabe der Einschaltdauer (ED) ins Verhältnis gesetzt. Bei Antriebssystemen in der Antriebstechnik hat sich z.B. AB 2/18 min durchgesetzt – nach 2 Minuten ununterbrochenen Betriebes muss eine Pause von 18 Minuten erfolgen. Selbstverständlich kann die Pause bei kürzerer Betätigung entsprechend kleiner ausfallen. Die Angaben zum Aussetzbetrieb müssen unbedingt beachtet werden; ansonsten könnte eine mögliche Überlastung zum Auslösen der Schutzeinrichtungen führen.
Elektrozylinder (Elektrohubzylinder)
Bei diesen elektromotorischen Antrieben wird über eine Spindel eine Schubstange/Schubrohr linear ein- und ausgefahren. Elektrozylinder zeichnen sich durch Ihre kompakte Bauform aus, da Antriebsmotor, Getriebe, Spindel und Endschalter komprimiert zusammengefasst werden und somit eine einfache Integration in eine Konstruktion ermöglicht wird.
Elektrozylinder stellen eine kostengünstige Alternative zu Pneumatikzylindern und Hydraulikzylindern dar. Durch die mechanische Selbsthemmung benötigen Elektrozylinder im Stillstand keine Energie. Zudem können Positionen innerhalb der maximalen Hublänge stufenlos angefahren werden. Signale der Endschalter können beispielweise in eine übergeordnete SPS-Steuerung gesendet werden.
RK bietet Elektrozylinder in verschiedenen Leistungsklassen und Bauformen an. Eine Übersicht der Modellreihen finden Sie hier.
Handschalter / Handtaster
Der Benutzer kann über Handschalter sämtliche Funktionen von Antrieben bedienen. Per Knopfdruck werden Schaltsignale erzeugt, die in der Steuerung in die entsprechenden Steuersignale umgesetzt werden.
Standardhandschalter:
Der Handschalter ist über ein Anschlusskabel direkt mit der Steuerung verbunden; die Schaltsignale werden drahtgebunden übertragen.
Funkhandschalter:
Anstelle des Standard-Handschalters wird ein Funk-Empfänger an die Schnittstelle der Steuerung angeschlossen. Die von der Funk-Fernbedienung ausgesandten Schaltsignale werden vom Empfänger aufgenommen und an die Steuerung weitergeleitet.
Hub
Bei Hubsäulen und Elektrozylindern wird der maximale Verstellweg als Hub bezeichnet.
Hubsäulen
Elektrischer Antrieb mit einer speziellen, häufig designorientierten, Linearführung. Hubsäulen sind in der Lage, seitliche Kräfte zuverlässig aufzunehmen und auch im voll ausgefahrenen Zustand unter Berücksichtigung der max. Drehmomente die nötige Stabilität zu gewährleisten. Die Motoren, Getriebe, Endschalter und (teilweise) Steuerungen sind in der Hubsäule integriert und ermöglichen somit eine einfache Integration in eine Konstruktion um verschiedenste Höhenverstellungen zu realisieren.
RK bietet Hubsäulen in verschiedenen Leistungsklassen und Bauformen an. Eine Übersicht der Modellreihen finden Sie hier.
Kundenanwendungen
Verantwortlich für die RK Rose+Krieger Produkte (in der spezifischen Anwendung) und die Einhaltung der entsprechenden Richtlinien, Normen und Gesetze ist der Hersteller des Komplettsystems, in das die Produkte von RK Rose+Krieger eingebaut werden.
Memory-Synchronantrieb
Dieser Antriebstyp ist mit einem System zur Positions- bzw. Wegerkennung ausgestattet. Informationen zur aktuellen Antriebsposition werden permanent an eine entsprechend ausgerüstete Steuerung zurückgemeldet. Der Memoryantrieb wird in Applikationen eingesetzt, bei denen gespeicherte Positionen einfach per Knopfdruck abgerufen werden sollen. Sie sind auch in Anwendungen mit Synchron-/Memorysteuerungen erforderlich.
Netzkabel-Durchführung
Zusätzlicher Spannungsabgriff direkt an der Hubsäule zur Versorgung externer Geräte.
RK SyncFlex (Ausgleichselemente für Hubsäulen & Elektrozylinder)
Um Verspannungen bei synchron verfahrenden Hubsäulen und Elektrozylindern zu vermeiden, hat RK Rose+Krieger das System „RK SyncFlex“ entwickelt. Hierdurch können die Antriebe auf einfachste Weise optimal ausgerichtet werden und gewisse Winkel- und Längendifferenzen ausgeglichen werden. Verspannungen bzw. Überbelastungen und somit ein eventueller Ausfall des Systems wird vermieden. Nähere Detailinfos finden Sie hier.
Rückmeldung
Hierbei handelt es sich um eine technische Einrichtung zur Aufnahme der aktuellen Position und Geschwindigkeit der Hubsäule bzw. des Elektrozylinders. Man unterscheidet grundsätzlich zwischen relativen (inkrementalen) und absoluten (analogen) Verfahren.
Inkremental (relativ):
Ein sogenannter Hallsensor erzeugt pro zurückgelegte Wegstrecke eine fest definierte Anzahl elektrischer Impulse. Die Steuerung errechnet daraus, relativ zu einem fest definierten Referenzpunkt, die aktuellen Informationen über Position und Geschwindigkeit. Damit eine zuverlässige Funktion des Antriebes gewährleistet ist, muss die Referenzgröße jederzeit korrekt zur Verfügung stehen. Sollte diese im unwahrscheinlichen Fall eines Stromausfalles bzw. einer Fehlfunktion verloren gehen, ist eine Neu-Referenzierung erforderlich.
Analog (absolut):
Die Wegerkennung erfolgt hier über ein sogenanntes Potentiometer. Dieses elektronische Bauteil ist fest an die Antriebsbewegung gekoppelt und ändert in Abhängigkeit von der aktuellen Position seinen Widerstandswert. Die Steuerung errechnet daraus die aktuellen Informationen über Position und Geschwindigkeit. Prinzipbedingt ist bei dieser Art der Wegerfassung keine Referenzierung erforderlich; die Potentiometerwerte stehen jederzeit uneingeschränkt zur Verfügung.
Schutzart
Die Dichtheit eines elektrischen Gerätes gegen das Eindringen fester und flüssiger Stoffe wird über den zweistelligen IP-Code klassifiziert. Die erste Ziffer definiert den Schutz vor eindringenden Feststoffen wie z.B. Staub etc.; die zweite den Schutz vor eindringenden Flüssigkeiten. Gebräuchliche Schutzarten sind z.B. IP 20 (Berührungsschutz); IP 44 (Spritzwasserschutz); IP 66 (Strahlwasserschutz).
Schutzleiteranschlusskabel
Die Netzanschlussleitung der MultiControl Care mit steuerseitigem
Schutzleiteranschluss dient zur Verbindung der Applikation mit dem Schutzleiter. Montieren Sie das steuerseitige Schutzleiteranschlusskabel gemäß den gültigen Normen und dem Stand der Technik an Ihre Applikation.
Steuerung
In der Steuerung sind verschiedene Funktionen zum Betrieb der Antriebe (Hubsäulen und Elektrozylinder zusammengefasst. Die Schaltsignale eines Handschalters werden in Steuerfunktionen für die angeschlossenen Antriebe umgesetzt. Gleichzeitig beinhaltet die Steuerung Einrichtungen zur Spannungsversorgung sowie diverse Schutzelemente zur Absicherung von Überlastungen und Kurzschlüssen.
Wir unterscheiden zwischen Trafosteuerungen/Monosteuerungen und Synchronsteuerungen.
Synchronsteuerung
Mehrere Hubsäulen bzw. Elektrozylinder können selbst bei stark unterschiedlicher Belastung mit gleicher Geschwindigkeit synchron verfahren werden. Diese Technologie wird stets dann eingesetzt, wenn eine einzelne Verstellbewegung über mehr als einen Antrieb realisiert wird (z.B. die Höhenverstellung von Arbeitsplätzen).
Übersicht Sychronsteuerungen...
Synchronbetrieb
Synchronisierte Antriebe kommen zum Einsatz, wenn z.B. mehrere Hubsäulen, die mechanisch miteinander verbunden sind, gleichzeitig verfahren werden. „Standard“-Einzel können den Anforderungen, die aus solchen Anwendungen resultieren, in der Regel nicht gerecht werden. Folgend finden Sie einige Hinweise für den Aufbau eines Synchron-Systems in Kurzform. Ausführliche Informationen zu diesem Thema können Sie den jeweiligen technischen Anleitungen von unserer Webseite entnehmen.
Folgende Fehler können u.a. beim Aufbau vorliegen:
Krummer Tischrahmen:
Tischrahmen bestehen im Allgemeinen aus verschweißten Stahlrohren und Anschlussplatten für die Verbindung zu den Hubsäulen. Liegen die Anschlussplatten nicht plan auf der Hubsäule auf, dann wird sich das Synchro-System beim Verschrauben verspannen.
Werden diese mechanischen Fehler nicht kompensiert, können sich als Folge die Laufeigenschaften verschlechtern, die Lebensdauer verringern oder die Hubsäule beschädigt werden. Bei der elektronischen Steuerung kann es zu Fehlermeldungen kommen und das System ist nicht betriebsfähig.
Der ideale Aufbau:
Ebenen am Fuß sowie am Kopf der Säulen sind möglichst genau gefertigt, auf gleichem Niveau und parallel, die Säulen entsprechend parallel zueinander ausgerichtet. Vorhandene Toleranzen sowie durch Regelabweichung hervorgerufene Höhenunterschiede werden durch ein bauseitiges Loslager kompensiert.
Durch den Einsatz von RK SyncFlex Ausgleichsplatten, die speziell für solche Synchronsysteme entwickelt wurden, wird die Montage deutlich vereinfacht und ein störungsfreier Betrieb gewährleitet. Mehr Infos zu RK SynFlex finden Sie hier.
SPP – Smart Product Protection (integrierte Kollisionserkennung)
Die MultiControl II - Steuerungseinheit in der Premiumvariante enthält die von der RK Rose+Krieger GmbH eigens entwickelte SPP-Technologie. Diese Technologie sorgt für eine deutliche Reduzierung des Risikos von Produktschäden in der Kundenapplikation. Der Schutz bezieht sich dabei nicht nur auf die angeschlossenen Antriebe, sondern auch auf die komplette Anschlusskonstruktion.
Bei der Höhenverstellung von bspw. Tischen oder Maschinengestellen besteht durch das Anheben und Absenken einer Last, eine latente Gefahr von Kollisionen. Diese Kollisionen können im Eintrittsfall zu Schäden an Antrieben (Verringerung der Lebensdauer, evtl. vollständiger Defekt) aber auch an der Anschlusskonstruktion oder Hindernissen führen.
SPP ist eine softwarebasierte Lösung zur Kollisionserkennung. Ein wesentlicher Vorteil ist, dass die Technologie vollständig in der Steuerung integriert ist. Somit ist es nicht notwendig, die Kundenapplikation mit einer zusätzlichen externen Sensorik auszustatten.
Eine weitere Besonderheit besteht darin, die Empfindlichkeit des Systems (Auslösekraft bei der Detektion einer Kollision) kundenseitig und spezifisch auf die Applikation anpassen zu können.
Trafosteuerung
Der Handschalter steuert elektromechanische Relais an, die wiederum die Antriebsströme schalten (die am weitesten verbreitete Steuerungstechnologie). Eine andere RK-Bezeichnung für Trafosteuerung ist auch Mono-Steuerung (Single-Bertrieb)
Siehe auch unter Steuerung.
Übersicht Trafo-/Mono-Steuerung...
Verstelllast
Konstruktionsbedingt weist jeder Antriebstyp eine individuelle Verstelllast auf. Diese Größe definiert die maximal vom Antrieb zu bewältigende Zug-, bzw. Druckkraft (beim Linearantrieb). Die Verstelllast ist stets eine so genannte dynamische Last. Der Antrieb führt auch unter dieser Maximallast eine zuverlässige Verstellbewegung aus. Die Angabe der Verstelllast erfolgt in der Einheit Newton [N], wobei gilt: 1kg » 10 N.
Wiederholgenauigkeit
Unter der Wiederholgenauigkeit ist die Fähigkeit einer Hubsäule / eines Elektrozylinders zu verstehen, eine einmal angefahrene Ist-Position unter gleichen Bedingungen innerhalb der gegebenen Toleranzgrenze zu erreichen. Unter anderem wird die Wiederholgenauigkeit (und Positioniergenauigkeit) beeinflusst durch: Last, Geschwindigkeit, Verzögerung, Bewegungsrichtung und Temperatur.
Immer der richtige Kontakt
Ihr Ansprechpartner bei RK ROSE+KRIEGER:
