El nuevo miembro de la línea de productos RK MonoLine se basa en el concepto de guía de rodillos de la RK MonoLine Z 80, aunque se diferencia en el concepto de accionamiento: en el caso de la RK MonoLine MT, la correa dentada no da la vuelta, sino que es accionada en el área del carro guía. Por eso se habla también de un accionamiento omega. Gracias a ello, el concepto de montaje variable de eficacia probada permite modificar a posteriori la posición del motor para prácticamente todos los motores del mercado. Sus dimensiones compactas permiten alcanzar altas velocidades y una elevada precisión de posicionamiento y repetición, especialmente cuando se usa como eje vertical en un sistema multieje con un perfil de base móvil y un carro/motor estacionario. Cuando se utiliza como eje horizontal con carga útil sobre el carro, permite realizar carreras extremadamente largas. Otra aplicación típica es el uso como eje en voladizo.
Al igual que las unidades lineales con accionamiento por correa dentada de la familia RK DuoLine, el RK MonoLine Z se basa también en un concepto de montaje variable que lo hace compatible con prácticamente todos los motores del mercado. Por lo tanto, ya no es necesario indicar en el pedido la posición del motor y se puede modificar a posteriori. Los nuevos ejes están equipados de serie con una guía de correa dentada. Regletas de sujeción y listones ranurados opcionales facilitan el diseño y simplifican la adaptación a los requisitos específicos del cliente. Las ranuras en el perfil ofrecen la máxima flexibilidad posible para la fijación de accesorios específicos del cliente como, p. ej., cadenas de energía, soportes para tubos flexibles o interruptores de fin de carrera o detectores de proximidad para la desconexión en posiciones finales. La carga útil queda fijada con seguridad por medio de los tacos de corredera con orificios roscados disponibles como accesorio. Esto se traduce para el usuario en un diseño más simple, menores costes de montaje, así como en un montaje más rápido. Unos racores en forma de embudo de engrase especiales dispuestos en el lateral del carro permiten lubricar las unidades lineales en cualquier posición del carro. Ya no es necesario desplazar el eje lineal a una posición de montaje específica o desmontar eventuales accesorios. La opción de engrase central agiliza el mantenimiento y lo hace más seguro y sencillo. Los nuevos ejes lineales convencen por un comportamiento de marcha estable y una alta precisión, a la vez que por una elevada resistencia dinámica.
Su persona de contacto en RK ROSE+KRIEGER:
Olaf Durstewitz
Director de asesoramiento de producto
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